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2020年11月19日，由廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的10.99萬(wàn)噸成品油/原油船首船舉行命名儀式并簽字交付，該船被命名為“遠(yuǎn)蘭灣”號(hào)。
該型船由廣船國(guó)際自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是廣船國(guó)際首艘取得i-ship（E）智能船舶認(rèn)證符號(hào)的船舶，配備了世界首臺(tái)Win G&D 6X62主機(jī)，在快速性及低油耗方面性能國(guó)際領(lǐng)先。
該船是廣船國(guó)際與中遠(yuǎn)海運(yùn)能源攜手打造并交付的第55艘船舶，該船交付后將投入海南洋浦運(yùn)營(yíng)。
中遠(yuǎn)海運(yùn)能源副總經(jīng)理趙金文、中船貿(mào)易亞太部副總經(jīng)理鄭民勝與廣船國(guó)際副總經(jīng)理金利潮分別代表三方簽署“遠(yuǎn)蘭灣”輪交船文件。
作為世界靈便型液貨船市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，此次交付的11萬(wàn)噸級(jí)油輪就有不少升級(jí)優(yōu)化，堪稱“廣船型”油輪設(shè)計(jì)的典范。
據(jù)悉，“遠(yuǎn)蘭灣”號(hào)總長(zhǎng)250米，型寬44米，型深21.5米，設(shè)計(jì)吃水13.7米，是由廣船國(guó)際自主研發(fā)設(shè)計(jì)的大型阿芙拉型油船。
在船體設(shè)計(jì)上，該船采用了對(duì)稱的線型，通過(guò)優(yōu)化尾部線型，大大減少了機(jī)艙多余空間的浪費(fèi)，使機(jī)艙布置更加緊湊。貨艙區(qū)采用平面壁的設(shè)計(jì)，降低了施工的難度同時(shí)也減少了空船重量。
為使該船型的快速性指標(biāo)及油耗指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，該船還配備了世界首臺(tái)Win G&D 6X62主機(jī)，該主機(jī)能在TIER II和TIER III兩種模式下運(yùn)行，能夠靈活應(yīng)對(duì)不同海域要求。該船還在螺旋槳處設(shè)置了節(jié)能裝置，保證了其在低功率、低油耗下能夠高速航行。
該船還是廣船國(guó)際首艘取得i-ship（E）智能船舶認(rèn)證符號(hào)的船舶，配有智能船舶管理等綠色環(huán)保系統(tǒng)，填補(bǔ)了智能船舶方面的空白。
該船在建造過(guò)程中亮點(diǎn)不斷。在船塢階段僅用時(shí)5天完成了機(jī)艙4大總段的吊裝，水下工程時(shí)間從20天減少到了14天，與首制船相比船塢周期縮短了35天，實(shí)現(xiàn)了建造效率的提升突破。
